安全事故心得体会范文大全[3篇]
我们得到了一些心得体会以后,可用写心得体会的方式将其记录下来,从而不断地丰富我们的思想。那么写心得体会要注意的内容有什么呢?下面是小编为大家收集的安全事故心得体会范文,仅供参考,大家一起来看看吧。
安全事故心得体会范文1
一、工程概况及周边环境
华瑞大厦位于卓刀泉与雄楚大道交汇以西陈家湾地带,地下二层,地上二十五层,建筑面积35766平方米,建筑物总高度约为100米,基坑开挖面积约4760平方米,基坑开挖周长约257米,地下室埋置深度为-10.8m(含垫层底板),基坑北侧为南苑小区,基坑外边线距南苑小区的住宅楼约7~18m,东侧靠卓刀泉南路,基坑边线距卓刀泉南路边线约5m,距外墙边线8.5m埋有地下电缆,南靠雄楚大道,基坑边线距雄楚大道边线约5m,距外墙边线8.5m埋有地下电缆和光缆,西边外墙边线距建筑物距离为16米,建筑物为多层砖混结构的建筑。
二、支护设计
本基坑采用喷锚与桩锚相结合的支护结构体系,基坑-6.0m以上采用C20x砼厚80~100mm及锚杆,深度为9米,边坡放坡系数为1:0.3,-6.0m以下采用Φ900人工挖孔灌注桩加预应力锚杆,基坑边线距地下室外墙轴线1750mm。
三、施工过程控制
基坑工程的施工包括挖土、支护、监测三位一体。施工及监理人员根据相关规范、图纸结合工程实际情况,对基坑实行了事前、材料、施工过程的质量控制,并有针对性的熟悉了地质报告、设计文件、施工组织设计,了解了周边的建筑环境及地下管线情况。施工过程中能按照设计中的施工顺序指导施工,对每道工序严格把关并作好自检记录,对锚杆注浆实行了旁站监理,控制了喷砼面层的厚度,并经见证取样做了试块(后经实验室检测合格);预应力锚杆按照设计要求的值实行了张拉并锁定,(后实行抗拔实验满足设计要求)。在基坑的施工过程中,按照设计的要求每周对基坑实行了监测。
四、事故的发生
基坑施工完成后,实行了工程桩的施工(工程桩为挖孔灌注桩,现变更为整板箱筏基础),监理每天对基坑四周实行了目测,于5月份开始发现裂缝,经设计单位、施工单位、监理单位相关人员检查及核查监测资料,认为未达到警戒值,随即实行了封闭处理。6月26日,突降暴雨,导致基坑西边护坡桩断裂及滑坡,西北角护坡下沉引起围墙坍塌。建设单位即时组织参建各单位疏散北边民房的居民,按照市建设委员会专家组的意见对基坑四周立即实行反压回填,后专家组召开了研讨会,分析了事故的原因(主要原因为红粘土层遇水后强度迅速降低,导致浅层滑坡),并提出了很多加固的意见和建议(对西边重新实行挖孔桩护坡,并呈扇面分布;北边考虑到民房的安全,采取集束工字钢护坡)。
五、几点体会
1、深基坑工程是个临时工程,安全储备相对较小,造价较高,建设单位一般不愿投入较多的资金,所以风险性较大,一旦出现事故,造成的经济损失和社会影响往往很严重。
2、深基坑工程不确定因素较多,难以实行定量的理论研究与计算,当前深基坑多是边开挖边实践边摸索,往往靠经验来实行,缺乏成熟的技术规范的指导,仍然靠半经验半理论的方法解决问题。在本工程施工中,设计单位多次实行了设计变更,事故发生后也是参照以往的经验实行处理。
3、深基坑工程不但与当地的工程地质条件相关,还与基坑相连的建筑物、构筑物及市政地下管网的位置及周围场地条件相关,深基坑开挖导致周围地基土体的变形,对相邻的建筑物、构筑物及地下管网产生影响,严重时会影响使用功能,故施工时要摸清场地周边的环境,观察相连的建筑物、构筑物的沉降情况及地下管网的运行情况。本工程中西边自来水管漏水导致红粘土层强度降低也是发生滑坡事故的原因之一。
4、因为深基坑开挖深度一般较大,施工周期长,从开挖到完成地面以下全部隐蔽工程,常常经历多次降雨、周边不利条件,安全度的随机性较大,事故的发生往往具有突发性,本工程也因场地条件限制及超前钻等施工工期较长,所以抓紧施工工期,不但是施工管理上的要求,它对减小基坑及四周环境的变形具有直接的意义。
5、监测是基坑工程施工中的眼睛,只有作好监测工作,才能看清施工方向。监测的`重点是周围环境的变化和基坑本身的变形动态,按施工进度跟踪实行监测,即时报出动态数据控制施工进度,当出现报警值时,要加密监测频率,调整施工流程节拍。
6、因为深基坑工程的区域性较强,岩土的性质千变万化,同时是岩土工程、结构工程及施工技术相互交叉的学科,是多种复杂因素相互影响的系统工程,所以对深基坑工程实行分类,对支护结构允许变形规定统一的标准比较困难,缺乏地域性规范、规程及标准。
7、此外深基坑工程技术复杂,涉及范围广,事故频繁,所以在施工过程中应具备应急措施,地面出现裂缝,可顺裂缝注入水泥与水玻璃混合液,防止地表水灌入增加坑壁压力,地面用水泥砂浆抹平,稳定变形土体。当水平位移达到报警值时可采用水平或斜支撑限制水平位移发展。坡脚滑移时采用砂石草包堆叠坡脚,用土实行反压回填。本工程滑坡后在专家组的指导下,在业主的支持下即时的组织土源对基坑实行了反压回填,阻止了事故的进一步发展,事实证明是一种很有效的方法。
8、因为深基坑工程是一个临时工程,监督人员对其重视水准往往不够,监督的力度也不及建筑工程本身,往往仅仅检查深基坑设计是否实行了审查,未建立畅通的信息反馈制度及验收评估制度,施工现场对抢险预案也不能做到真正落实,以至于事故发生时手忙脚乱,无所适从。当前,此状况已引起市质监站领导的高度重视,要求增强对深基坑的监督,相信随着对深基坑工程监督的规范化,程序化,深基坑事故频发的现象会得到较大的改善。
安全事故心得体会范文2
在学习了安全教育这个专题后,我更明白到在小学阶段安全教育非常重要,不可轻视,因小学生的安全意识差,自我保护水平差,当危险悄悄地逼近时,孩子们还一无所知,不幸的事却屡屡发生。我认为多渠道增强安全知识教育,提升师生安全防护意识和自救、互救技能。
利用日常小事对小学生实行安全教育,让他们树立一定的安全意识。在小学生的日常生活中,总会听说有学生在玩耍时摔断胳膊、腿,碰破了额头等安全事故。其中很多是实行安全教育的好材料,这些事情发生在学生的身边,很具有教育意义。所以,教师可抓住机会对学生实行安全教育。能够让在场的同学描述一下当时的情景,谈谈自己对这次事故的的体会和看法,用身边的事教育学生,学生很容易受到教育,对协助学生树立安全防范意识很有协助。
学生在学校有很多课余时间,学生分布区域广泛,在操场、教室、走廊、楼梯等地活动,情况复杂,不易受老师控制,学校应增强这个时间的管理巡视,教育学生在课余时间如何选择安全有益的活动和游戏,在指定的安全区域活动,教育学生在发生安全事故时,即时报告老师并到医务室就诊。
校园事故的发生是不可避免的,但重要的还是要经常对学生实行安全教育,让他们提升自我保护的水平,同时养成良好的行为规范,尽量减少事故的发生。
校园安全是一个永恒的主题,是确保班级教育教学工作顺畅展开的前提,对于每一位老师来说,杜绝学校的安全隐患,保证学校正常的`教学秩序是我们责任,我们要从讲政治、保稳定、促发展的大局出发,牢固树立“以人为本,安全第一”的思想,时刻对学生的安全保持高度的责任感,切实做到思想到位,责任到位,措施到位,力争创建和谐校园,努力营造“注重安全,关爱生命”的安全文化氛围,以保障学校正常的工作秩序。
安全事故心得体会范文3
7月6日,分公司领导班子对我们实行的安全知识培训,通过大量的理论知识讲解、实际案例的剖析,以及领导亲自经历的安全事件分享,我对安全的理解更进了一步,理解到“没有安全就没有干部的政治生命、没有安全就没有职工的家庭幸福、没有安全就没有企业的经济效益、没有安全就没有公司的稳定发展”。对如何才能做好安全工作,我认为“安全管理,关键是管人”。人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件是构成事故的“三要素”。但是这三者中,物和环境相对来说比较稳定,而人却是最活跃的。人是操作物、改变环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生产的.主体,安全管理,关键是管人;管住了人,就管住了主动权。纵观全国各类安全事故,任何一个事故发生后,总能找到违反了哪个法、哪个规章、哪个条例,绝绝大部分都存有着管理松懈、劳动纪律松弛、安全责任心不强、安全责任制不落实、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象。一个单位,无论制度多细、责任多明确,奖罚力度多大,责任制不落实,仍是废纸一张。所以,责任心是安全生产的灵魂,责任制是安全生产的前提,落实责任才是安全生产的保障。
结合工作实际,我对安全方面问题实行了自查,列出以下几点问题或隐患:
1、加油站资金安全存有一些共性问题,如投币式保险柜钥匙、密码未分开管理;营业款未按要求实行投币及登记台账;加油站经理未按规定对销售报表实行有效审核。给员工挪用公款、侵占公款创造了机会,埋下资金安全隐患。
2、部分加油站点钞机出现不同水准的问题,如点钞不准确,不能识别x,可能造成员工少收款或收到x。
3、出纳员一个人到银行取款,途中存有资金安全风险。
4、各部门办公室有可能发生未熄灭烟头扔进垃圾娄情况,有可能会导致火灾的发生。
5、分公司个别司机安全意识不强,存有领导未在场时开车打手机等现象,有可能导致交通安全事故。
6、部分机关人员骑摩托车未带安全帽行为还时有发生,安全意识不强。
7、部分机关人员不熟悉灭火器材的使用。
对查出的安全隐患提出几点建议:
1、对机关人员实行一次消防培训及演练,熟悉掌握对灭火器材的使用。
2、增强对油站经理实行资金安全培训、检查、考核。
3、对全部加油站点钞机实行一次全面检查,对不能保证正常点钞、识别x的点钞机由公司统一更换。
4、规定出纳员到银行取款,5000元以上必须有公司车辆护送。
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